Last Updated on 16/09/2026 by TinHN Editor
平陆运河将于2026年9月16日建成通航——这是新中国成立以来第一条由国家层面统筹建设的通江达海运河工程，总投资约727亿元人民币，全长134.2公里。这条运河的构想最早可追溯至百年前孙中山先生在《建国方略》中的设想，历经数代人反复论证，终于在2022年正式动工，四年后建成通航。本文整理平陆运河的地图路线、百年建设历程、三大枢纽的世界级工程纪录，以及它将为广西乃至整个大西南地区带来的深远经济意义。
平陆运河速览
| 项目 | 信息 |
|---|---|
| 通航时间 | 2026年9月16日 |
| 开工时间 | 2022年8月28日 |
| 总投资 | 约727亿元人民币 |
| 土石方 | 约3.15亿立方米（官方口径约合三峡枢纽开挖量3倍） |
| 全长 | 134.2公里 |
| 通航标准 | 内河I级，可通航5000吨级船舶（国内通航等级最高的运河） |
| 起点 | 广西横州市郁江西津水库平塘江口 |
| 终点 | 沿钦江经灵山县陆屋镇进入北部湾 |
| 水位落差 | 65米（相当于20多层楼高） |
| 三大枢纽 | 青年枢纽、马道枢纽、企石枢纽 |
| 构想提出者 | 孙中山（《建国方略》，约百年前） |
| 建设单位 | 广西平陆运河集团有限公司 |
数据来源：新华网、中文维基百科（平陆运河通航新闻发布会及历史沿革整理，2026年9月）
百年构想：从孙中山《建国方略》到正式开工
平陆运河的设想由来已久。据记载，早在约百年前，孙中山先生便在其著作《建国方略》中充分肯定了南宁、钦州一带的重要水运地位，设想以钦州作为西南地区重要出海港口，缩短内陆省份的出海距离。新中国成立后，相关部门也曾多次就兴建这条运河展开研讨、勘察与前期调研，但受限于当时的客观条件，这一构想始终未能付诸实施。
真正的转机出现在”西部陆海新通道”上升为国家战略之后。2021年，平陆运河先后被纳入国家”十四五”规划纲要、国家综合立体交通网规划纲要及西部陆海新通道总体规划等国家级文件；2022年3月项目正式获批立项，同年6月项目法人”平陆运河集团有限公司”挂牌成立，7月20日广西壮族自治区发展和改革委员会批复工程可行性研究报告，8月28日正式开工建设。习近平总书记高度重视平陆运河建设，多次强调其作为西部陆海新通道骨干工程，对推动广西及西南地区发展的战略意义。历经四年建设，这条跨越世纪的构想终于在2026年9月16日照进现实。
为什么必须修建这条运河？广西”临海却出不了海”的困局
广西水系发达，境内西江西接云南、贵州，东接粤港澳大湾区，水运素来繁忙——西江干流上的长洲水利枢纽船闸，2021年通过量已达1.5亿吨，长期处于严重超负荷运营状态，”堵船”现象时有发生。然而与此同时，广西虽坐拥北部湾漫长海岸线，西江水系却始终缺少一条与沿海地区直接连通的水运通道，形成了”临海却无江河直接通航入海”的尴尬局面——西南地区货物若要出海，长期只能沿西江水道一路向东绕行，经广州出海，既费时又费钱。
平陆运河的建成，正是打通了这条”江海直连”的纵向通道，实现”一江春水向南流”。工程建成后，将开辟珠江—西江水系第二个入海航道，从根本上改写中国水运网络格局。
平陆运河地图路线：连通云贵川的水运大动脉
平陆运河并非只是广西一省的工程，而是辐射整个大西南的水运枢纽。运河上游与素有”黄金水道”之称的西江航运干线相连：向西经邕江直通南宁及左、右江腹地，并延伸至云南；向东经郁江直通粤港澳大湾区；向北通过黔江、红水河或柳江直达贵州；向南则由北部湾出海。
具体到对各省份的辐射效应：
- 对贵州：货物可经黄桶至百色铁路等接入西江水系，从梅林港口经平陆运河出海至越南，较从广州出海节省运距约700公里；
- 对云南：可经百色港联通云南富宁港，为云南货物提供直接出海通道，较从长江出海节省约1930公里；
- 对广东：连通西江航运干线后，广西东部及广东西部地区也将获得通往粤港澳大湾区乃至北美、日韩的海运新通道。
水路运输成本通常仅为公路运输的三分之一、铁路运输的二分之一，是资源节约型的绿色运输方式。相关研究预计，平陆运河到2035年货运总量可达9550万吨，到2050年将达1.2亿吨。
三大枢纽创下多项”世界之最”
平陆运河全线水位落差高达65米，为克服这一巨大落差、保障船舶顺利通行，工程建设了青年、马道、企石三大梯级枢纽，其中马道枢纽尤为引人注目——据中国工程院院士、南京水利科学研究院原总工程师胡亚安介绍，马道枢纽创下多项世界纪录：它是世界在建最大的内河省水船闸，闸室面积相当于1.5个标准足球场，能同时容纳多艘大船通行；同时也是世界最高水头的内河省水船闸，水位落差达29.6米，一举解决了大落差通航的世界级技术难题；此外，马道枢纽与企石枢纽的阀门启闭速度也是”世界最快”——每扇重达70吨的工作阀门，开门仅需1分钟、关门仅需30秒。
生态与水文：打破分水岭的双向影响与防护
平陆运河不仅是交通大动脉，更是重大的水文工程。它在地理上打破了珠江水系（郁江）与直接入海的钦江之间的自然分水岭。为了实现生态与工程的和谐共生，项目实施了多维度的环保措施：
泥沙与水质监测： 郁江的淡水资源与泥沙将被引入钦州湾，这要求管理部门建立长效监测机制，确保入海口航道的深度及沿海生态系统的平衡。
野生动物生命通道： 为给沿线野生动物栖息和迁徙创造良好条件，工程特地规划建设了专门的动物专用通道桥、鸟类生态廊道和鱼类洄游通道。
防范咸潮上溯： 钦江入海口直通北部湾，运河必须通过马道枢纽等三大阶梯式船闸进行精准的水量调度，有效防止海水倒灌，保护内陆农业灌溉与淡水生态。
通航并不等于生态争议结束。公开报道与研究讨论过：占用滨海红树林与河口湿地、改变茅尾海一带水文与底栖生物栖息地，以及切开钦江与郁江之间天然分水岭后的洪水路径变化。工程可行性材料强调船闸省水和防护；批评方认为缺口改变流域边界。具体水位、淹没和补偿以广西水利与运河集团公告为准，不把一次流域洪水的伤亡数字直接算到运河头上。
大运河时代：平陆运河在“国家水网”中的战略位置
平陆运河并非孤立的工程。近年来，中国正积极推进“国家水网”建设，内河航运迎来了新的“大运河时代”。作为新中国成立以来第一条正式开工建设的通海运河，平陆运河具有标杆性的示范意义。
目前，全国多地也在积极规划其他大规模跨水系运河工程，例如：
- 湘桂运河： 预计投资超1400亿元，旨在打通长江与珠江两大水系。
- 赣粤运河： 预计投资约1500亿元，连接江西与广东。
- 浙赣运河： 预计投资约850亿元。
平陆运河在解决地理落差、资金运作、生态保护及枢纽通航效率等方面的经验，将为后续这些世纪级超级水网工程提供宝贵的实战样本。
平陆运河怎么收费？过闸费标准
据广西海事局在通航发布会上介绍，平陆运河过闸费收费标准为每总吨每次1.0元，试行期限为通航之日起至2031年9月30日，试行5年后将根据实际运营情况核定正式标准。官方特别说明，即便加上过闸费，走平陆运河的整体运费仍显著低于公路、铁路运输方式，收费标准在全国处于中等水平，目的是让市场和船运企业先跑起来，视实际运营情况再核定正式标准。
截至通航前，已有570艘船舶在海事部门登记具备平陆运河通航资质，覆盖多用途船、干散货船、集装箱船等多种船型，运力储备充足。内河船舶经平陆运河驶入钦州港码头后，可合法靠泊海港码头，实现江海直达；符合规范要求的海船及国际航行船舶，也可直接从北部湾驶入平陆运河。
常见问题
平陆运河什么时候通航？
2026年9月16日已正式通航（广西当日举行通航活动）。2022年8月28日开工，建设约四年。过闸费：2026年12月31日24时前营运船舶免征；2027年1月1日起按1.0元/总吨·次。
平陆运河总投资多少钱？
总投资约727亿元人民币。
平陆运河能通航多大的船？
按内河I级标准建设，是国内通航等级最高的运河，可通航5000吨级船舶。
平陆运河的想法是谁最早提出的？
据记载，孙中山先生早在约百年前的《建国方略》中，已构想以钦州作为西南地区重要出海港口，是这一构想有记录可查的最早起源。
平陆运河只对广西有意义吗？
不是。运河建成后向北可辐射贵州，向西可辐射云南，向东连通粤港澳大湾区，是整个大西南地区的出海新通道，而非仅服务广西一省。
平陆运河通航后有什么经济意义？
西南地区货物出海航程将缩短560公里以上，节省7至15天航运时间，每年预计为社会节约运输费用超50亿元，同时是中国与东盟互联互通的重要纽带工程。
除了显著缩短560公里以上的航程并大幅节约社会物流成本外，运河的长期经济效益也取决于后期的运营效率。业内分析指出，平陆运河的经济账不仅包括初期的727亿元建设投资，还需涵盖未来日常的船闸枢纽维护、航道清淤以及防咸潮设施的高额运行成本。如何在降低企业水运费用的同时，确保运河管理机构的财务可持续性，将是通航后面临的核心商业课题。
平陆运河过闸费怎么收？
试行标准为每总吨每次1.0元，试行期限为通航之日起至2031年9月30日，即使加上过闸费，整体运费仍低于公路、铁路运输。
平陆运河总投资多少钱？
项目概算总投资约727亿元人民币。
平陆运河能通航多大的船？
按内河I级航道标准建设，是国内通航等级最高的运河，可通航5000吨级船舶。
平陆运河打通了哪两个水系？
平陆运河在地理上打破了分水岭，打通了珠江水系的郁江与直接入海的钦江，实现了内陆水系与北部湾的直接连通。